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起重机知识

双梁桥式起重机的构造及传动原理

发布时间:2020-10-27 854人看过

   双梁桥式起重机性能优越,结构紧凑,自重轻,安全可靠和运行高效,能够满足各种工况。可以减少厂房的整体投资、提高生产效率、降低维护成本、节省运营能源消耗,下面是小编整理的相关资料。

  一、双梁桥式起重机的构造

  1.桥架:由两根主梁和两根端梁及走台和护栏等零部件组成的。其结构形式有两种:箱形的和桁架的;

  2.大车运行机构:由电动机、制动器、减速器、联轴器、传动轴、角型轴承箱、车轮等零部件组成;

  3.起重小车:由小车架、起升机构和小车运行机构组成的;

  4.起升机构由电动机、制动器、传动轴、联轴器、减速器、卷筒、定滑轮组和钢丝绳等零部件组成的。分单制动器和双制动器;

  5.司机室:起重机操作者工作的地方。里面设有控制设备(联动台或凸轮控制器)、配电保护箱、信号装置和照明设备。舱门关闭好之后,起重机才能开动。这样可以避免车上有人工作或人还没进入司机室时就开车,造成人身事故。

  二、双梁桥式起重机的传动原理

  桥式通用起重机的运动,是由大车的纵向、小车的横向及吊钩的上下三种运动组成的。

  1.起升系统的传动:起升机构的动力来源,是由电动机发出,经齿轮联轴器、补偿轴、制动轮联轴器,将动力传递给减速器的高速轴端,并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后,由减速器低速轴输出,经卷筒上的内齿圈,把动力传递给卷筒组,再通过钢丝绳和滑轮组是吊钩进行升降,从而完成升降重物的目的;

  2.起重小车运行系统的传动:动力由电动机发出,经制动轮联轴器、补偿轴、半齿联轴器,将动力传递给立式三级减速器的高速轴端,并经立式三级减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后,由减速器低速轴输出,又通过半齿联轴器、补偿轴、半齿联轴器与小车主动车轮轴联接,从而带动了小车主动车轮的旋转,完成小车的横向运送重物的目的;

  3.大车运行系统的传动:动力由电动机发出,经制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端,并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后,由减速器低速轴输出,又经全齿联轴器与大车主动车轮轴联接,从而带动了大车主动车轮的旋转,完成桥架纵向吊运重物的目的。大车的两端驱动机构是一样的。

  双梁桥式起重机钢结构设计合理、结构优化、符合规范和标准,满足强度、刚度和稳定性的要求。希望这篇文章能让大家对双梁桥式起重机有更深的了解

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